INOVAÇÃO

COLUNA CALHAMBEQUE

DA REDAÇÃO DON OLEARI PN

Tecnologias e avanços recentes no segmento de baterias baseadas em carbono revelam avanços e as mais diversas variações de fontes alimentadoras. Alguns países estão na dianteira em pesquisas para oferecer mais alternativas ao crescente mercado de carros elétricos.

É uma leitura para quem está de olho num elétrico.

Nesge resumão, adiante de cada quesito estão as fontes para quem quiser se informar mais.

Silício‑carbono (ângulos)

Group14 Technologies (EUA) lançou o composto SCC55: mistura de silício e carbono que permite mais de 1.500 ciclos de recarga — chegando a 3.000 em alguns testes — com até 5× mais capacidade que o grafite convencional – Carro.Blog.Br+9Olhar Digital+9WIRED+9.

• ProLogium (Taiwan) apresentou bateria com ânodo 100% silício: 321 Wh/kg, +300 km de autonomia em apenas 5 min de carga. densidade acima das células 4680 da Tesla – Carro.Blog.Br+2Olhar Digital+2Wikipedia+2.

• StoreDot (Israel / EUA): desenvolve baterias de silício capazes de recuperar 160 km em 5‑10 min, com célula XFC de 350 kW prevista para 2026 – Wikipedia.

Carbono estrutural / grafeno / fibra de carbono

• Pesquisadores da Chalmers (Suécia) desenvolveram baterias que integram estrutura de carbono funcional — densidade de energia ainda baixa (~30 Wh/kg) mas com potencial para reduzir peso e transformar o chassi em bateria – Reddit+7Olhar Digital+7Olhar Digital+7.

Estado sólido e semi‑sólido

• Changan (China) em testes até 2025, produção comercial em 2027: células com até 400 Wh/kg (~1.500 km autonomia) – InsideEVs Brasil.

• Stellantis + Factorial Energy (EUA) planejam lançar bateria semi‑sólida (~2.000 km autonomia teórica em carro de 2027) – Wikipedia+2UOL+2InsideEVs Brasil+2.

• BYD (China) planeja comercializar baterias de estado sólido entre 2027‑2030, com autonomia teórica de até 1.850 km – Olhar Digital+12em.com.br+12UOL+12.

• Montadoras como Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, VW, BMW e Mercedes estão em testes piloto ou desenvolvendo protótipos para lançamento entre 2026‑2030 – Reddit+2InsideEVs Brasil+2digitalinside.com.br+2.

2. Evolução desde 2024

• Em 2024, os avanços concentram-se em silício‑ânodo (ProLogium, StoreDot) e carbono estrutural (Chalmers).

• Em 2025, transitou-se para batérias semi‑sólidas/estado sólido, com testes avançados de Changan, Factorial+Stellantis, BYD e grandes montadoras – Wikipedia+2Wikipedia+2Olhar Digital+2InsideEVs Brasil+1digitalinside.com.br+1.

3. Países e empresas protagonistas

4. Quem está na frente da pesquisa?

• Group14 Technologies e ProLogium são destaque em silício‑carbono.

• StoreDot e Nyobolt se destacam em carregamento ultrarrápido via ânodo de niobium/silício.

• Chalmers lidera protótipos estruturais em fibra de carbono.

• Factorial Energy + Stellantis e Changan/BYD estão entre os mais avançados em estado sólido/semi‑sólido.

Conclusão

Sim, houve avanços significativos de 2024 para cá:

• Silício‑carbono e capacidade de carga rápida.

• Passageiro firme para baterias semi‑sólidas / estado sólido, com testes e protótipos sólidos em 2025.

• Início de produção comercial entre 2026 e 2027 (Changan, Stellantis, BYD).

Principais atores

EUA (Group14, Factorial),

China (Changan, BYD, SAIC),

Taiwan (ProLogium),

Suécia (Chalmers).

As grandes montadoras tradicionais estão entrando em cena com cronogramas entre 2026‑2030.

Pesquisa carros elétricos

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